中文在线天堂网www,国产suv精品一区二区69,国产精品无码a片福利院网站,99精品久久久久久久婷婷,加勒比中文字幕无码一区

搜索

您當前位置：主頁 > 新聞動態 > 行業新聞 >

新聞動態
車間承軌梁晃動與墜落

類別：行業新(xin)聞   發布時間：2021-09-22 14:31   瀏覽： 次

這種晃動疑是承軌梁未進行翼緣方向與牛腿的橫向連接或連接松脫造成的，因不知承軌梁具體的尺寸與起重機在使用時傳遞的各項載荷，不好說承軌梁本身是否滿足使用要求。從視頻上看牛腿兩側均有承軌梁，為加強晃動方向的剛度，可在牛腿處將承軌梁與牛腿連接，在承軌梁跨中不與其他部件產生干涉的位置將兩根承軌梁連接，以增加其橫向剛度。
目前與我們起重機行業相關的施行標準為：2020年國家建筑標準設計圖集《20G520鋼吊車梁》，其中對承軌梁安裝節點橫向連接的示圖如下：

就這些年對行業內所了解的情況看，承軌梁與起重機存在問題的主要原因有幾個方面：
1、車間設計建造之前未經過仔細的論證，對生產活動中所需要的起重機了解不夠充分，項目上馬后發現不合適，增加起重機數量或性能，造成承軌梁、牛腿立柱、斜撐不堪重負；
2、產能需求量大，原有起重機不夠使用了，上馬新起重機，而車間是多年前的，對多臺起重機下的承載力存在迷之自信；
3、原企業停產轉手，生產產品也換了，對起重機的性能需求變了，需要上新起重機，而轉了若干手的車間，原始資料缺失，當前狀態未知，不經評估盲目上馬起重機；
4、很多起重機銷售人員為了業務盲目承接非許可范圍內的業務，曾在群里看到有群友咨詢，為了承接起重機，包括車間相關鋼結構的業務也要做，這樣帶來的隱患是非專業人員對載荷要求與安全要求迷之自信，作出不符合相關標準的判斷與設計（我一直納悶資質哪來的？）；
5、“再輕點”、“成本再低點”的指導思想下，突破“優化”的底線，進入“偷工減料”的范疇；
6、從監管角度來說，特檢系統是對起重機進行檢驗的，與起重機相關的承載結構是由使用方、起重機制造方自聲明認可的，這只是對責任進行了風險規避，實際承載能力怎么樣不得而知。